Рассматриваются возможности построения системы управления подвеской автомобиля на основе магнитореологического амортизатора, в котором в качестве рабочего тела могут быть использованы стабильные ферромагнитные жидкости. Предлагается методика выбора из числа анализируемых наиболее эффективного варианта построения такой системы управления относительно информационно-вычислительных возможностей, уровня надежности и эксплуатационного совершенства ее составных вычислительных средств.